Tenía pendiente desde hace tiempo publicar los detalles del montaje de una bicicleta de carretera en monoplato para este año 2020. Aclarar desde el principio que es un montaje sencillo y barato que no pretende demostrar nada sinó que está pensado para usar sin mayores problemas o cuidados.
El montaje se ha hecho sobre un cuadro de carbono de molde abierto Workswell wcb-r-066 que tengo desde hace años (hablamos de el aquí y aquí). Este cuadro ya no está a la venta actualmente. El cuadro más parecido que todavía se vende es el FM066 (se puede ver aquí). Las ruedas son una CSC de las cuales ya he hablado muchas veces y estoy muy contento.
Esta era la bicicleta antes de hacer el montajes en monoplato:
El peso de la bicicleta (en talla 54) ya era bastante bajo ya que los componentes estaban cuidados (este es el peso final que tenía con pedales, portabidones, soportes, etc)
Desmontaje del desviador delantero
Una vez retirada la cadena podemos quitar el desviador delantero que ya no usaremos. En este caso era un Ultegra 6800. Nos ahorraremos 83 gramos:
Reemplazo del pedalier
En este caso reemplazaremos un pedalier Ultegra 6800 en desarrollo compact 50/34 y ya con bastante uso por un pedalier monoplato basado en el nuevo Ultegra R8000. Los componentes elegidos son los siguientes:
- Un plato de 48 dientes. Concretamente ESTE. Es de aluminio 7075 (el de mejor calidad y mejor peso) y con un buen mecanizado.
- Un pedalier Ultegra R8000. En Aliexpress se vende barato ya sin los platos. Perfecto para montajes monoplatos
- La biela derecha ya la tenía (y en este caso Dura-Ace). Me sobraba de haber comprado un potenciometro Xcadey.
Este es el peso del pedalier 6800 compact usado
Y este es el peso del nuevo pedalier monoplato
Reemplazo del cassette
El cassette o los piñones es uno de los elementos claves para un montaje monoplato. En este caso como el plato elegido es un 48 no podía elegir un cassette pequeño. El cassette antiguo que tenia la bicicleta era un ultegra 6800 11-25. Al ser un cassette pequeño el peso es muy contenido.
El nuevo cassette elegido ha sido un cassette 11-36 de la marca ZTTO. Las diferencia de tamaño entre el nuevo y el antiguo cassette es abismal pero la diferencia de peso es pequeña. El peso del cassette 11-36 es de 236gr. Como que estamos en un cassete grande hay que cuidar mucho el peso, ya que con otros cassettes facilmente nos iríamos a más de 300gr.
Reemplazo del desviador trasero
Tenía claro que queria cambiar el desviador trasero a la nueva generación de Shimano. El desviador trasero es sin duda la pieza que más ha cambiado y mejorado en la nueva generación de Shimano (grupos R9100, R8000 y R7000). Los nuevos desviadores no tienen nada que ver con los anteriores. El desviador R8000 lo compré en Aliexpress y es de pata media. El desviador antiguo que había era un ultegra 6800 de pata corta.
El cambio al nuevo desviador de pata media no supone un aumento de peso muy significativo.
Este desviador acepta el piñon de 36 dientes sin immutarse (puede con piñones más grandes incluso!). Para quien tenga curiosidad decir que incluso el desviador trasero de pata corta puede con piñones de 32 sin problema (lo he comprado personalmente).
Cadena
Como que había cambiado todos los componentes de la transmisión ya merecía la pena poner una cadena nueva. Aunque la que usaba era también bastante reciente (la guardo para acabar de usar en otra bici). Además es necesario que la nueva cadena sea un poco más larga que la anterior para poder acomodar el piñon de 36 y la pata larga del desviador. En este caso la nueva cadena Ultegra tiene 4 eslabones más que antes.
Montaje final
Montar todas las piezas no tiene mucho misterio. En este caso he mantenido el cable que va al desviador delantero ya que era bastante nuevo y me da un poco de pereza volver a pasar el cable si en un futuro quiero montar una transmisión que no sea monoplato.
Si has llegado hasta aquí seguramente tendrás curiosidad por saber cual es el peso de la bicicleta. Hemos perdido peso al prescindir del desviador delantero y usar un monoplato en vez de doble plato. Por contra también hemos ganado algo de peso por poner un cassette de mayor desarrollo, un desviador de pata media (5 gr más sólo) y una cadena un pelín más larga. El total hemos reducido el peso de la bici en casi 100gr.
Si hubiera retirado el cable que va al desviador delantero hubiera ganado unos 30-40gr más.
Este es el aspecto final de la bicicleta. Por ahora va fina como la seda!. Como se nota una transmissión toda nueva! Tengo pendiente cambiarle la tija por una más ligera, sin retroceso y tornillería de titanio. Pero aún no ha llegado.
Actualizado: Con la nueva tija y quitando el cable del desviador delantero el peso actual ha bajado a 6780gr (peso real con pedales, botelleros, soportes). La tija que he puesto es esta. Más información sobre la nueva tija aquí
Todavía hay algo de margen para rebajar el peso de la bicicleta sin entrar a usar componentes muy caros y especializados. En particular creo que el proximo cambio será volver a un manilla convencional (no integrado) con el que es facil bajar más de 50gr respecto a este manillar integrado. En otra bicicleta vengo usando este manillar y la diferencia de peso con el manillar integrado es significativa. También se puede rebajar bastante peso en las cámaras (uso cámaras convencionales del decathlon de más de 100gr cada una) así que pasando a cámaras ligeras de unos 70gr-75gr se puede gana unos 30gr por rueda. Por tanto creo que se puede bajar el peso a algo menos de 6700gr sin usar componentes caros.
Por supuesto aún se podría bajar bastante más el peso cambiando componentes del ultegra por el grupo dura-ace/Sram red o poniendo ruedas más ligeras de tubular pero todo estos son cambios costosos que creo que no merecen la pena.
Muy chula. El cambio lo veo mas cuestion tema estetico que en vez de peso o desarrollo en la bici. De todo lo que tienes puesto lo que menos me gusta las ruedas. Yo mis csc de 38mm las jubile ya que llevaba 4 radios rotos en breve tiempo.
Gracias por el comentario! Yo no he roto nunca un radio en las CSC (los mios son sapim).
Con monoplato tienes desarrollo para diferentes terrenos?
No te quedas corto bajando, en llano o subiendo no se te hace muy duro?
El desarrollo que le he puesto me vale para todo. Subiendo es más suave que el que llevaba (25/34=0,735 vs 36/48=0,75) y bajando es más que suficientes para las velocidades que voy y hay poca diferencia con el que llevaba (11/48=0,229 vs 11/50=0.22).
HA quedado bien, pero quita el cableado del desviador, seguro que ahorras 100 gramillos. Por cierto tendrás buenas patas para subir puertos duros con un 48-36 ejeje.
El desarrollo que llevaba es un 25/34=0,735. El nuevo desarrollo es un 36/48=0,75, por tanto más suave que antes! Es un desarrollo que me va muy bien para el uso que hago de la bicicleta, me vale para todo. Obviamente no es para puertos extremos tipo angliru, pero si algun dia voy a subirlo pondré otro desarrollo obviamente
Buenas,
Disculpa, pero ¿entiendo que estás dividiendo el piñón entre el plato y no a la inversa? Con un plato de 34 y un piñón de 25 el desarrollo es 1.36; y con un 48×36 sería 1.33 (ambos tienen que ser mayores que 1 a narices, porque son más dientes en el plato que en el piñón). Vamos, que sí que es un poquito más corto o blando el nuevo desarrollo que has montado… pero los valores no son esos, ¿no?
Gracias y un saludo.
Hola Javier,
La division la puedes hacer como quieras. Si divides plato entre piñon normalmente te saldrá mayor que 1 y un numero más alto significa desarrollo mas duro. Si divides piñon entre plato normalmente te sandra menos que uno y un número más alto significa desarrollo más suave.
Un saludo!
Yo llevo una de gravel con un palto 42T y un cassette 11v 10-42, y tengo que decir que en rampas muy pronunciadas me falta desarrollo, llaneando bien (por el piñón 10), pero luego en bajada me quedo también sin desarrollo. a 55km/h o así, ya nada que hacer. De hecho según Rotor, la única opción con rango equivalente para carretera es su grupo de 13v. El de SRAM 12v monoplato en carretera para cicloturismo bien, pero para competir tampoco basta…
Hola. Personalmente el problema que veo en el monoplato no es la falta de desarrollos, sino el salto tan grande entre ellos. Me gusta que los cambios sean suaves y en momentos poder ajustar a mi gusto la cadencia..
Vaya maquinón! Has pensado en vender el ultegra 6800 50/34? Qué longitud de bielas lleva?
No te planteas cambiar la manera izquierda… o si ya lo tienes claro, destriparla para quitarle la parte de la transmisión .
Para gravel, viajes y cicloturismo tranquilo, que asumas perder pedal a mas de 50 y admitas saltos un pelin mayores entre coronas (tampoco tanto) lo veo una opción perfecta.
Hola Obarriel.
Me gusta el montaje que llevas y me gustaría aligerar mi bicicleta de carretera.
Algunas partes ya he hecho como tija de carbono y el sillin de carbono recomendados en tú página.
Podrías dar más detalles del montaje.
Por ejemplo las ruedas CSC (que las quiero pillar) ver el perfil que tienen, si es tubular o cubierta, radios y el peso de las ruedas.
Cubiertas GP4000 de 23 ó 25???? pesos, etc…
Un saludo y muchas gracias por esta página tan currada de la que todos aprendemos un poquito.
Me podrías decir que cierres rápidos llevas? Me gustaría cambiar los míos por unos más ligeros.
Son estos https://ali.ski/xeGgH
Van muy bien.
Buenas, con este plato ¿como te queda la linea de cadena? Porque el plato queda en la posición del 50, o algo más metido?
Gracias.
Queda entre el plato grande y el plato pequeño. Los monoplato ya los diseñan siempre así.
Osea que si cojo un específico de monoplato siempre me ira bien de linea de cadena, perfecto, muchas gracias.
Saludos ante todo, me gustaría saber que cassette tendría que poner si monto un monoplato de 38 dientes?, tengo 56 tacos y dos prótesis de cadera de superficie.
Solo suelo hacer medias de 30/31 km/h, con dos horas de rodaje, gracias
Un monoplato de 38 dientes es demasiado pequeño para carretera. Yo no te recommendaría nada por debajo de 44 dientes, ya que te quedarás corto de desarrollo.
Por cierto que medias de 30/31 km/h son altas para un cicloturista, especialmente si la ruta no es llana.
Oye, una duda que me surge… ¿has tenido problemas de compatibilidad entre el cambio trasero R8000 y la maneta 6800?
En teoría no son compatibles por no sé qué del ratio de tiro
No, no he tenido problemas de compatibilidad. Que yo sepa el ratio de tiro es idéntico.
Gracias por la respuesta… había leído algo por ahí y no lo recordaba bien. Tienes toda la razón; el tiro del cable cambió en el salto de 10v a 11v, del 6700 al 6800 y la incompatibilidad es con los modelos de 10v anteriores
Como ajustaste el sillin? por el medio?
No se a qué te refieres, pero es el anclaje normal de esa tija. Muchas tijas ultraligeras llevan ese tipo de anclaje, va bien.
Me refiero a cómo nivelaste el sillón, ya que no es totalmente plano
Estimado Bicirace:
Estoy interesado en montar una bicicleta con Monoplato en Carretera. Me gustó mucho tu artículo. Existe otro artículo en Sanferbike donde monta un cassette de 9-39 Leonardu con un cambio trasero r del etap de para media. La combinación 40-9/39 creo que englobaría todo el rango de un compact.
Me pregunto si el cambio Ultegra R8000 GS pata media soportaría el cassette 9-39. O si es necesario usar un roadlink para que llegue bien al 39. En el manual de Shimano dice que soporta 11-34. Tendría problemas con el piñón de 9?
He encontrado un Cassette 9-39, E*THIRTEEN Cassette XCX Plus 11-speed | 9-39 teeth a buen precio. Me pregunto si Ultegra lo soportaría o tendría que pasarme a un SRAM FORCE etap.
Muchas gracias!
Hola! He visto los posts sobre monoplato en bici de carretera. Tengo una Megamo con Shimano 105 de 11v nuevecita pero al venir de MTB sigo sin acostumbrarme al doble plato. Cuál sería la opción más económica y compatible con 105? He visto que hay gente que ha conseguido mejor con el propio desviador de 105 un 11-42 con un tornillo B de un SRAM GX (más largo), otros hablan de las roadlink…
Desde tu experiencia, qué opinas?
Un cassette de 11-42 no es recomendable para un monoplato en carretera. Demasiados saltos entre coronas. El 11-36 me parece ideal en este sentido, combinado con un monoplato de 48 o 46 dientes. Funciona de serie con un desviador de pata media o con uno de pata corta si se usa un extensor de la patilla de cambio: http://www.bicirace.com/extensores-de-la-patilla-de-cambio/
Cojonudo! Lo prabré y te cuento! Gracias!
hola, os cuento mi experiencia, yo tenia un compact 50/34 y 11/28 y no me gustaba el salto al cambiar de plato, asi que me pase al monoplato tras comprar una cube de montaña con sram 1x12v. Solo he de decir que estoy encantado, he montado un plato de 48 y un 11/40 atras y va genial. Tengo un desviador 105 de 11v y solo le tuve que poner un goat link. Subiendo tengo algo mas desarrollo que antes y bajando un pelin menos, (pero solo un pelin) me quedo en vacio a partir de 60-65 km/h. No hay grandes saltos entre piñones, siempre voy comodo en uno u otro, y la gozada de desentenderte del cambio de plato no tiene precio. Hace ya 2 años que lo monté y tras mas de 15000km he de decir que no vuelvo al doble plato, de hecho me planteo montar una bici con cuadro de molde abierto y montar un monoplato con 50 y 11/40 que creo que sera perfecto. Un saludo
Estoy muy de acuerdo con tus impresiones. Yo llevo un 48 delante y un 11/36 detrás y me va perfecto. Un 50 delante y un 11/40 también me parece una magnífica opción.
Buenas
Ha pasado un tiempo desde estos mensajes pero el plato 50 con cassette 11-40 no es una buena opción. Esos cassettes tienden a pesar mucho por un lado y también subes en el plato.
La opción de Bicirace para mí es ideal. Hay dos posibles pequeñas mejoras:
– El plato 48 podría ser ovalado y equivaldría aproximadamente a un 50 en momento de máxima fuerza y a un 46 en mínima. No lo tengo muy claro pero podría valer la pena hacer la prueba.
– El cassette sería ideal un 10-36T con el plato 48. El problema es que en 11v hay que ir a Sram y cambiar el buje para ponerlo. Luego habría que ver si se lleva bien con el desviador ultegra o habría que cambiar el cambio trasero por un Sram, además de la maneta.
Luego está la solución cara. Los grupos monoplato están saliendo sólo en electrónico. Concretamente en Sram 1×12. La inversión es muchísimo más elevada, especialmente cuando tienes una bici de triatlón, donde te obligan a ir a Sram red ya que es el único que es compatible con los blips. En mi opinión es muchísimo dinero para hacer la prueba y yo me quedaría en el caso de de Bicirace y probaría al menos el ovalado por curiosidad a ver y sino cambiar el buje a sram
Hola, he visto los posts sobre monoplato. Tengo una Megamo nueva con Shimano 105 pero no me hago al doble plato al venir del MTB con monoplato. Cuál sería la opción más asequible y compatible con 105? He visto que hay gente que mete a el desviador de 105 un cassete11-42 con un tornillo B de un SRAM GX (más largo); otros hablan de usar un roadlink…
Qué opinas?
Buenas obarriel estoy pensando en hacer un montaje similar al tuyo. que cuadro me recomiendas para zapatas? el resto de componentes no tengo dudas